Gyakorlati érzékenyítő képzéssel, egyszerűbb ügyintézéssel és az érintettekkel való szorosabb együttműködéssel tesz a MÁV Személyszállítási Zrt. azért, hogy a fogyatékossággal élő és csökkent mozgásképességű utasok könnyebben és biztonságosabban vehessék igénybe az autóbuszos közösségi közlekedést.
A MÁV Személyszállítási Zrt. a BGOK segítségével szervez „érzékenyítő” tanfolyami képzéseket, valamint az Autóbuszvezetők 2026. évi ismeretfelújító oktatásának tematikájában is hangsúlyos részt kap a Fogyatékkal élő utasok segítése tantárgy, amelyben az idei évben minden buszvezető részesült/részesül.
Az Autóbuszvezetők szolgáltatói magatartás fejlesztésére irányuló képzésnek része a fogyatékkal élő vagy csökkent mozgásképességű személyek utazásával kapcsolatos gyakorlati ismeretek.
Idén ezidáig 48 db autóbuszvezetők szolgáltatói magatartás tréningje valósult meg, összesen 535 fő részvételével, 2027. évben tervezetten 127 tanfolyamot indítunk, 2339 fő tervlétszámmal.
Az érzékenyítő oktatásokhoz rendelkezünk videó anyaggal, amely jól összeállított, minden fontos információt tartalmaz a különböző fogyatékossági állapotokról, a „beleérző” gyakorlatok kifejezetten jók, a „Hogyan segítsek?” rész pedig informatív, hasznos és pontos. Természetesen az oktatások időkorlátja befolyásolja azt, hogy egy-egy „fogyatékossági terület” mekkora hangsúlyt kap az adott oktatás ideje alatt.
Mindezeket figyelembe véve szükségesnek tartjuk az ezirányú támogatási lehetőségek vizsgálatát, a meglévő oktatási tematikák időről időre történő aktualizálását, kiegészítését.
2026 októberében az autóbuszvezetők szolgáltatói magatartás tréningjébe bekapcsolódott a Vakok és Gyengénlátók Csongrád-Csanád Megyei Egyesülete, ahol az autóbusz-vezetők személyes tapasztalatokon keresztül ismerhették meg a látássérült utasok mindennapi nehézségeit.
A fogyatékossággal élő utasok megfelelő segítése nemcsak szabályozási és szervezési kérdés, hanem szemléletformálást is igényel. Ezen a téren a korábbi Volán jogelőd területeken, mint például a Tisza Volán vagy a Volánbusz területén is működött egy kiemelkedő jó gyakorlat. A fogyatékossággal élők egyes érdekképviseleti szervezeteivel együttműködve, az éves oktatások keretében az autóbusz-vezetők gyakorlati tapasztalatokat szerezhettek az érintettek közlekedési nehézségeiről. Ezt a célt szolgálja az Autóbuszos Forgalomirányítás területén 2025 második felében megkezdett folyamatfejlesztés is, amelynek részeként megújult az utazási igények bejelentésének és kezelésének rendszere, valamint új, gyakorlati elemekre épülő képzési program indult.
„Meggyőződésem, hogy a megfelelő szabályozás és az egyszerűbb ügyintézés önmagában nem elegendő. Ahhoz, hogy az utasok a mindennapokban is megfelelő segítséget kapjanak, az autóbusz-vezetők gyakorlati felkészítésére és szemléletformálására is szükség van” – fogalmazott Antal Péter autóbuszos forgalomirányítási szakértő, a folyamatok megújításának egyik koordinátora.
Egyszerűbb bejelentés, szorosabb együttműködés
A fejlesztések során új online bejelentőfelület váltotta fel a korábbi, papíralapú és szabad szöveges e-mailekre épülő ügyintézést. Ezzel párhuzamosan elkészült a fogyatékossággal élő vagy csökkent mozgásképességű személyek utazási igényének bejelentését és kezelését szabályozó vezérigazgatói utasítás is. A folyamatok további fejlesztésében fontos szerepet kapott a MÁV Személyszállítási Zrt. és a Vakok és Gyengénlátók Csongrád-Csanád Megyei Egyesülete közötti együttműködés. Az egyeztetésekbe 2026 elején az Autóbuszos Forgalomirányítás területe is bekapcsolódott Pék Attila Patrik autóbuszos forgalomirányítási vezető irányításával.
Az együttműködés egyik kézzelfogható eredménye, hogy megállapodás született a segítségnyújtási igény előzetes bejelentésére vonatkozó határidő 36 óráról 24 órára csökkentéséről. Társaságunk ezt a változást a jogszabályi határidő előtt bevezette. Emellett vállalta, hogy a vonatkozó feltételek szerint a MÁVDIREKT telefonos ügyfélszolgálatán keresztül akár az utazás megkezdése előtt három órával is lehetőség nyíljon az utazási szándék bejelentésére. A cél azonban nem merült ki az ügyintézés egyszerűsítésében. A fogyatékossággal élő utasaink tapasztalatait is szeretnénk beépíteni a mindennapi működés fejlesztésébe. Ennek érdekében 2026 első felében egy kerekesszékkel közlekedő utas, valamint Ballai Anna Mária, a Vakok és Gyengénlátók Csongrád-Csanád Megyei Egyesületének elnöke látogatott el a Népliget autóbusz-pályaudvarra, a Főirányítás munkatársaihoz. A találkozón a vendégek megismerhették a bejelentések kezelésének és az utazások megszervezésének gyakorlati szempontjait, munkatársaink pedig közvetlenül hallhatták az érintettek tapasztalatait.
Amikor a gyakorlat többet tanít az elméletnél
Az együttműködés részeként Csongrád-Csanád megyében pilotjelleggel elindult az autóbusz-vezetők továbbfejlesztett, gyakorlati elemekre épülő érzékenyítő képzése. A program megszervezésébe a MÁV Szolgáltató Központ részéről Kővári Zita közúti képzés szakmai irányító is bekapcsolódott. Az első képzést 2026. október 14-én tartották meg. A foglalkozás két részből állt. A tantermi programot Ballai Anna Mária vezette, aki saját tapasztalatain keresztül mutatta be a látássérült emberek mindennapjait és a közlekedés során felmerülő nehézségeket. A résztvevők képeken keresztül ismerhették meg, mennyire különböző lehet a látássérült emberek vizuális érzékelése, és miért fontos, hogy ne tekintsünk minden érintettre ugyanúgy.
Szó esett arról is, hogyan érdemes megszólítani a látássérült utasokat, miként lehet megfelelően felajánlani a segítséget, és mire kell figyelni a felszállás, a leszállás, illetve az utazás során. A cél az volt, hogy a kollégák ne csak az előírásokat ismerjék meg, hanem azt is megértsék, milyen helyzetekben és hogyan tudnak valóban segíteni. A személyes tapasztalatokra épülő bemutató olyan nézőpontból ismertette meg a résztvevőkkel a látássérült emberek mindennapjait, amelyet a hagyományos, online oktatási anyagok nehezen tudnak átadni.
A képzés második felében a résztvevők egy autóbusznál gyakorlati feladatokon keresztül próbálhatták ki, milyen korlátozott látással megközelíteni a járművet, felszállni rá, majd megkeresni és elfoglalni egy ülőhelyet. Szemtakarók és speciális szemüvegek segítségével saját élményt szerezhettek azokról a bizonytalanságokról és akadályokról, amelyekkel egy látássérült utas nap mint nap szembesülhet.
A visszajelzések alapján a gyakorlati bemutató különösen hasznosnak bizonyult. A résztvevők szerint egészen más megérteni a nehézségeket úgy, hogy maguk is megtapasztalják azokat, mint pusztán online tananyagból megismerni a témát. „Egészen más úgy beszélni ezekről a nehézségekről, hogy az ember maga is megtapasztalja, milyen bizonytalan helyzetbe kerülhet egy látássérült utas. Most már jobban el tudom képzelni, mennyit jelenthet egy apró figyelmesség, vagy az, ha megfelelő módon ajánljuk fel a segítségünket.” – összegezték tapasztalataikat.
Az első alkalom tapasztalatai megerősítették, hogy a gyakorlati érzékenyítésnek fontos szerepe lehet az autóbusz-vezetők felkészítésében. Bár az első képzés középpontjában a látássérült utasok segítése állt, hosszabb távon a programot más fogyatékossággal élő utasok igényeire is ki szeretnénk terjeszteni. Emellett további megerősítést jelentett arról, hogy más fogyatékkal élőket, pl. kerekesszékel közlekedőket is mielőbb bevonjuk a képzésbe, hiszen ők egy újabb látásmódot jelenthetnek arra, hogy milyen apróságokkal tehetjük könnyebbé mások életét.
A pilotprogramtól az országos bevezetésig
Az első képzés tapasztalatai megerősítették, hogy a személyes, gyakorlati érzékenyítés fontos kiegészítője lehet a hagyományos oktatásnak. A programot a tervek szerint 2026-ban további alkalmak követik Csongrád-Csanád megyében, illetve lehetőség szerint szeretnénk ezt a jövőben is folytatni. Célunk, hogy az eddigi tapasztalatokat felhasználva egyre hatékonyabban készítsük fel az autóbusz-vezetőket a fogyatékossággal élő utasok segítésére.
A további terveink között szerepel még a videós oktatóanyagunk hatékonyabbá tétele az egyes fogyatékkal élők érdekképviseleteinek bevonásával. Az elkészült oktatóvideó az online oktatási rendszeren keresztül, azon kollégáink is megismerhetnék a bemutatott helyzeteket, akik ilyen jellegű személyes képzésen még nem vettek részt.
A hosszabb távú cél pilotprogram tapasztalataira építve egy olyan összetett oktatási csomag kialakítása, amely a tantermi foglalkozásokat gyakorlati feladatokkal és digitális tananyagokkal egészíti ki.
„A közösségi közlekedés színvonalát nem kizárólag a menetrendek pontossága vagy a járművek állapota határozza meg. Legalább ilyen fontos, hogy az utasok milyen segítséget és figyelmet kapnak az utazásuk során. Azt szeretnénk, hogy a fogyatékossággal élő utasok segítése ne csupán szabályzatban rögzített kötelezettség legyen, hanem a mindennapi munkában is megmutatkozó gyakorlati tudássá és szemléletté váljon” – foglalta össze a hosszú távú célokat Antal Péter.
A program lényege, hogy a folyamatok korszerűsítése és a szabályozás mellett a személyes tapasztalatoknak is helyet adjon. A képzés továbbfejlesztésével és országos kiterjesztésével szeretnénk elősegíteni, hogy a fogyatékossággal élő utasok egyre felkészültebb, figyelmesebb és az egyéni igényeikre érzékenyebb segítséget kapjanak az autóbuszos utazásaik során.
