Ganz-gyár motor- és pótkocsijai Anno
A Ganz-gyár prototípus mellékvonali motor- és pótkocsijai (1926)
Szécsey István a „100 év a magyar vasút szolgálatában. A MÁV és más hazai vasutak két- és háromtengelyes Ganz motor- és pótkocsijai 1926-tól napjainkig” c. könyvének soron következő epizódja.
Szécsey Istvánsínautóbusz Anno
Sínautóbuszok megjelenése a hazai vasutakon (1925-től)
100 évvel ezelőtt, 1925–26-ban a MÁV, a GySEV és az Arad és Csanádi Egyesült Vasút (ACsEV) üzemében a belső égésű motoros kocsikkal egy új korszak kezdődött.
Az első hotelbusz különös útjai
1967-ben egy különleges csuklós busz indult az akkor Engels térnek nevezett Erzsébet téri buszvégállomásról. A jármű oldalán Hotelbusz felirat díszelgett, odabent pedig az átlagosnál jóval kényelmesebb ülések, büfé és hálófülkék álltak az utasok rendelkezésre.
Szécsey Istvángőzmotorkocsik Anno
Ganz gőzmotorkocsik a XX. század elejéről
100 évvel ezelőtt, 1925–26-ban a MÁV, a GySEV és az Arad és Csanádi Egyesült Vasút (ACsEV) üzemében a belső égésű motoros kocsikkal egy új korszak kezdődött.
A szentendrei HÉV nyomában
Némely vasút esetében a nagy fordulók nem a pályán tapasztalhatók, hanem a históriájukban. Igaz ez a szentendrei HÉV-re is, amelynek jelentőségét majd’ száz éven át hiába próbálták hangsúlyozni a vonal mindenkori üzemeltetői.
Az „új” győri vasútállomás - Köztes állapot
Előző lapszámunkban azt a győri pályaudvart mutattuk be, amelyre ma már nagyon kevesen emlékezhetnek. A „folytatás”, napjaink győri állomása 1958 óta áll, bármennyi felújítást képes lenne elviselni, de az építése körül is sok volt a bizonytalanság.
ELVESZETT VASÚTVONALAK 5. RÉSZ
Sorozatunk ötödik, egyben utolsó részét olvashatják.
