Nemzetközi reflektorfényben a hazai elővárosi és regionális közlekedés: 2026 májusában Magyarország a nemzetközi közösségi közlekedési szakma figyelmének középpontjába került, amikor a UITP Nemzetközi Közösségi Közlekedési Szövetség (International Association of Public Transport) Regionális és Elővárosi Vasúti Bizottságának ülése hazánkban valósult meg. Ez az esemény lehetőséget teremtett arra, hogy a résztvevők közvetlen tapasztalatokon keresztül ismerhessék meg a hazai közösségi közlekedés működésének gyakorlati dimenzióit.
2026. május 11. és 14. között Magyarország adott otthont az UITP Regionális és Elővárosi Vasúti Bizottság ülésének, amelynek megrendezésére a szervezet a MÁV Személyszállítási Zrt-t kérte fel. A kilenc év után ismét Budapesten megtartott szakmai találkozó egyszerre jelentett elismerést a magyar közösségi közlekedési rendszer számára és lehetőséget arra, hogy a hazai szakemberek közvetlen párbeszédet folytassanak a világ meghatározó városi, elővárosi és regionális közlekedési szolgáltatóinak képviselőivel. Így társaságunk nem csupán a vendéglátó szerepét töltötte be, hanem tevékeny alakítóként is jelen volt abban a nemzetközi szakmai diskurzusban, amely a közösségi közlekedés jövőjének irányait rajzolja ki. A többnapos esemény egyszerre kínált stratégiai szintű eszmecserét és valós üzemeltetési környezetben szerzett tapasztalatokat, egy olyan időszakban, amikor a közösségi közlekedés jövőjét világszerte a megbízhatóság, az integráció és az utasélmény új szintje határozza meg.
A program gerincét a szegedi szakmai konferencia és munkabizottsági ülés adta, amely hibrid formában biztosított lehetőséget a nemzetközi tudásmegosztásra és a legjobb gyakorlatok bemutatására. A résztvevők a szakmai egyeztetések mellett átfogó képet kaptak a magyar közösségi közlekedés működéséről és fejlesztési irányairól is. A delegáció budapesti programja során a résztvevők szakmai bejáráson vettek részt. Megtekintették a Nyugati pályaudvar ikonikus Királyi váróját, az irányító tornyot, valamint megismerhették az állomás működését és betekintést kaptak a forgalomirányítás és váltókezelés mindennapi gyakorlatába is. Ezt követően vonattal utaztak Szegedre, ahol a munkabizottsági ülések mellett a térség közlekedési fejlesztései is fókuszba kerül. A szakmai program egyik kiemelt eleme a szegedi tram-train rendszer bemutatása volt, amely nemzetközi szinten is figyelemre méltó példája a kötöttpályás és regionális közlekedési rendszerek integrációjának. A résztvevők a tram-train hálózat működésének megismerését követően a Szabadka vasútvonalon utazva a határon átnyúló közlekedési kapcsolatok fejlesztésének gyakorlati tapasztalatait is megismerhették. A program különlegessége volt, hogy a résztvevők nemcsak prezentációkon keresztül, hanem valós utazási élményeken keresztül is megtapasztalhatták a magyar közösségi közlekedés működését.
A rendezvény jelentőségét tovább erősítette, hogy a találkozó során Dr. Kormányos László tárgyalást folytatott Gautier Brodeoval, az UITP elnökével, a jövőbeni szakmai együttműködési lehetőségekről, valamint a nemzetközi tudásmegosztás további erősítéséről. A megbeszélések középpontjában a közösségi közlekedési rendszerek integrációja, a fenntartható mobilitási megoldások és az utasorientált szolgáltatásfejlesztések álltak. A rendezvény megnyitóján és záróprogramján, valamint a műszaki-technikai bejáráson a Stadler Trains Magyarország Zrt. képviseletében részt vett Dr. Homolya Róbert elnök és Kiss Csaba vezérigazgató is, amely jól mutatja, hogy a magyarországi kötöttpályás közlekedés fejlesztései iránt a járműgyártói és iparági szereplők részéről is kiemelt az érdeklődés. A rendezvény egyértelmű üzenete volt, hogy a MÁV Személyszállítási Zrt. aktív és hiteles szereplője a nemzetközi szakmai közösségnek, amely képes bemutatni az integrált közlekedési modell gyakorlati megvalósítását. A vasúti és autóbuszos szolgáltatások összehangolása, a tram-train rendszerek fejlesztése, valamint az utasorientált szemlélet erősítése mind olyan területek, amelyek iránt élénk nemzetközi érdeklődés mutatkozik. A bemutatott helyszínek és szolgáltatások egyben a MÁV-csoport arculatát és működési kultúráját is reprezentálták a nemzetközi közönség felé.
A résztvevők több kérdést tettek fel azzal kapcsolatban, hogyan tervezik továbbfejleszteni a szegedi Tramtrain közlekedést, illetve, hogy a szabadkai vonalon hogyan tervezzük a villamos üzem felvételét. Különösen érdekesnek találták azt a megoldást, ahogy Szegeden, a Tisza Lajos körúton azonos, a személygépkocsi forgalomtól elválasztott sávban közlekednek a Szegedi Közlekedési Társaság villamosai és trolibuszai társaságunk helyi autóbuszaival. Dr. Kormányos László részletesen beszélt arról, hogy „Társaságunk elkötelezett a térség közlekedésének továbbfejlesztésében, járműstratégiánkban szerepel a vidéki elővárosi hálózatokra új motorvonatok beszerzése, emellett Szeged helyi autóbuszközlekedésében a jövőben is részt kívánunk vállalni.”
A találkozó egyben lehetőséget adott arra is, hogy a hazai szakemberek közvetlen párbeszédet folytassanak nemzetközi kollégáikkal, és visszajelzést kapjanak az alkalmazott megoldásokról. A MÁV Személyszállítási Zrt. számára a rendezvény nemcsak egy esemény, hanem egyfajta szakmai mérföldkő volt, visszaigazolása annak, hogy a magyar közösségi közlekedés fejlődési iránya és integrációs törekvései nemzetközi szinten is relevánsak és figyelemre méltók.