Egy alföldi mellékvonali állomás mindennapjai ritkán kerülnek reflektorfénybe, pedig éppen a Tószeghez hasonló helyek mutatják meg leginkább, hogyan működik a vasút az ország számos pontján. Tószeg vasútállomás nyugodt, békés hely, ahol a forgalom nem nyüzsög, hanem megszokott ritmusban „lélegzik”. Vasútbarátként mindig is érdekelt, milyen lehet egy ehhez hasonló kis állomás egy napja: milyen itt dolgozni, egyáltalán kik dolgoznak itt? Hogy ezt megtudjam, az egyik itt szolgálatot teljesítő forgalmi szolgálattevővel beszélgettem, aki jól ismeri a tószegi állomás minden rezdülését.
Zoli, a tószegi forgalmista
Holeviczky Zoltán 45 éves, forgalmi szolgálattevőként dolgozik a MÁV-csoportnál. 2000-ben kezdett, és a vasút az első munkahelye, s ahogy fogalmazott: „remélem, hogy az utolsó is.” Pályafutása elején Kelenföldön és a Déli pályaudvaron is tevékenykedett, főként külső forgalmi szolgálattevőként. A nagy forgalmú fővárosi állomások után azonban jelentős fordulat következett be az életében: családi okok miatt Tószegre került, ahol 2019 óta teljesít szolgálatot. Vasúti kötődése azonban már jóval korábban kialakult. Nagymamája Szolnokon,
a vasútállomás bejárati jelzőjének közelében lakott, itt „csapta meg” először a mozdony füstje. Ez az élmény azóta kíséri az útját, számára a vasút nemcsak hivatás, hanem hobbi is. A Kelenföldön eltöltött tíz év után Tószeg egészen más világot jelent számára. A folyamatos nyüzsgés után egy nyugodt, mellékvonali állomás mindennapjai következtek. Összességében azonban ezt a környezetet is megszerette. „Más a ritmus, de ugyanaz a szakma” – mondta.
Hogyan néz ki egy szolgálat?
Tószegen a szolgálat 24 órás rendszerben zajlik: reggel 6:30-tól másnap reggel 6:30-ig tart. Ebben szerepel egy tervezett szolgálatmegszakítás is, amit a vasutasok között „altatásnak” neveznek. Ez 23:30-tól 4:30-ig tart, ilyenkor tényleges munkavégzés nem történik, de a jelenlét továbbra is biztosított az állomáson. Egy szolgálat alatt körülbelül húsz személyszállító vonattal találkozik az állomáson egyedül szolgálatot teljesítő forgalmi szolgálattevő. Egyéb rendkívüli mozgás ritkán fordul elő, de alkalmanként „vonatkereszt” is bekövetkezhet, olyan, amely alapesetben nem Tószegre van tervezve.
A vasútvonal és az állomás
Tószeg a MÁV 145-ös számú (Kecskemét–Szolnok) vasútvonalának egyik állomása. A 67 kilométer hosszú, normál nyomtávolságú, egyvágányú, nem villamosított pálya az Alföldön halad keresztül, Jász-Nagykun-Szolnok és Bács-Kiskun vármegye területén. Tószeg nem biztosított állomás. Bejárati irányból bejárati fényjelzők, kijárati irányban fényfedező jelzők vannak elhelyezve. Korábban vonóvezetékes jelzőket használtak, mára azonban a fényjelzők váltották fel a régi technikát. A váltók helyszíni állításúak, vagyis szükség esetén a forgalmi szolgálattevő személyesen megy ki, és állítja át őket. Az állomáson belüli fénysorompók szerkezeti függésben vannak a jelzőkkel. Tószeg állomáson négy vágány van, ebből kéttő vonatfogadó és kettő indítóvágány.
A nap menete
6:30-kor a reggel azzal kezdődik, hogy a forgalmista átveszi a szolgálatot a kollégájától, majd bejelentkezik a saját azonosítójával az informatikai rendszerekbe. Ezt követően a kötelező előírások szerint körzetbejárást tart.
A vonatközlekedés menete nem bonyolult. Leegyszerűsítve: ha Szolnokról indul vonat Tószeg felé, indulás előtt engedélyt kell kérni Tószegtől. A másik irányból Tiszakécske teszi ugyanezt, ha vonatot szeretne küldeni Szolnok felé. Ha minden feltétel adott a vonat közlekedéséhez, a tószegi forgalmi szolgálattevő megadja az engedélyt. A vonat érkezése előtt meg kell győződnie, hogy semmi nem akadályozza az állomásra történő behaladást, kezeli a bejárati jelzőt, majd fogadja az érkező szerelvényt. Az utasok fel- és leszállása után, indulási időben felhatalmazza a vonat mozdonyvezetőjét az indításra, aki elindítja a vonatot. A felhatalmazás után meg kell várnia, amíg a vonat kihalad az állomásról. Telefonon a mögöttes állomásnak visszajelentést ad a vonat megérkezésének tényéről, a következő állomásnak pedig jelenti a vonat indulási idejét. Ezt követően az informatikai rendszerben rögzítenie kell a pontos indulási időt, vagy késés esetén annak mértékét, amit igazolni is
szükséges. Zoli elmondása szerint a helyi sajátosságokat nem volt nehéz megtanulni. A vonatkeresztek jelentik azokat a helyzeteket, amelyek kicsit kizökkentik a megszokott rendből, ilyenkor
több gondolkodásra és nagyobb odafigyelésre van szükség. Ha az állomáson tolatást kell végezni, azt a forgalmi szolgálattevő irányítja. A vonatmentes időszakban a menetrendi hirdetményeket ellenőrzi, illetve egyéb adminisztratív feladatokat végez. Az állomáson nincs személypénztár, viszont váróterem rendelkezésre áll. Ha az utasok információt kérnek – például a vonatkésésekről vagy a forgalmi helyzetről –, a szolgálatban lévő forgalmi szolgálattevő adja meg számukra.
Mi történik, ha elromlik valami?
Ha műszaki hiba van, a forgalmi szolgálattevő bejelenti a hibát a diszpécserszolgálatnak, a meghibásodás tényét ezután rögzíti a hibaelőjegyzési könyvben. Ezt követően a diszpécser értesíti a szakszolgálatot, a szakemberek – általában Szolnokról – a lehetőségekhez mérten minél gyorsabban a helyszínre érkeznek, és elhárítják a hibát. A meghibásodások az állomáson nem túl gyakoriak.
Este és pihenőidő
Az esti órákban, miután az utolsó vonat elhagyja az állomást, még meg kell várnia a visszajelentést Tiszakécske felől. Ezután kezdődik a készenléti szolgálat. Ilyenkor a szolgálat megszakad, de a forgalmi szolgálattevő továbbra is az állomáson tartózkodik. A berendezéseket nem kell kezelnie. Rendkívüli esemény szerencsére ritkán történik, de vágányzár esetén például előfordulhat, hogy éjszaka is közlekedik munkavonat.
Hajnal és szolgálatváltás
Hajnali 4:30-kor újra indul a nap és a munka is. A vonatok ismét jönnek-mennek, a feladat ugyanaz, mint eddig. „Megszakadni nem kell, ez nem Kelenföld, de a felelősség ugyanaz, észnél kell lenni” – mondja Zoli. A leváltó kolléga általában már hamarabb megérkezik, mint a hivatalos szolgálatátadás, ami 6:30-kor történik.
Tószeg átlagos mellékvonali állomás, de éppen ebben rejlik a sajátos hangulata. Az interjú folyamán nyugalom és a kiszámíthatóság jellemezte az egész napot. A végére marad talán a legfontosabb felismerés: nincsenek látványos események, sem állandó nyüzsgés, de minden a helyén van és működik. Ez viszont nem magától értetődő. Fegyelmezett, pontos és következetes munka eredménye, amit megkövetel a vasúti közlekedés: pontosan úgy, mint bárhol máshol a hálózaton. Zolival tudatosan döntöttünk úgy, hogy a hivatalos, szigorúan
szakmai bemutatás helyett inkább a laikusok számára is érthető módon közelítjük meg a témát. Ezért a hangsúlyt arra helyeztük, hogy közérthetően és könnyedebb hangvételben mutassuk meg, mi történik az állomáson 24 óra alatt. Köszönöm neki, hogy segített ebben.