Új stratégiával pörgeti fel a flottacserét az Amtrak
Az amerikai vasúttársaság a járműpark egységesítésével és a beszállítói verseny fokozásával gyorsítaná fel a több mint negyvenéves távolsági kocsijainak cseréjét. Az első új járművek a tervek szerint a 2030-as évek elején állhatnak forgalomba. A Szövetségi Vasúti Hivatallal (FRA) közösen elvégzett felülvizsgálat után az Amtrak hamarosan kiírja a hivatalos tendert az új, amerikai gyártású és éjszakai utazásra is alkalmas kocsik beszerzésére. Az új stratégia a vegyes flotta üzemeltetési nehézségein és a korábbi iparági visszajelzéseken alapul, célja pedig a kockázatok csökkentése és az egységesebb utasélmény megteremtése. A távolsági kocsik cseréje egy sokkal átfogóbb modernizációs program része. Ennek keretében a megrendelt 125 Siemens Charger mozdonyból már 79 megérkezett, tavaly augusztusban forgalomba álltak az új generációs Alstom Acela nagy sebességű motorvonatok, idén pedig debütálnak a rövidebb távokra szánt Siemens Airo ingavonatok is.
Mivel a jelenlegi távolsági flotta nagy része már több mint négy évtizede szolgál, az Amtrak addig is folyamatos állapotfelmérésekkel gondoskodik a veterán kocsik biztonságos és megbízható üzemben tartásáról, amíg az új járművek meg nem érkeznek.
A fedélzeti jegyértékesítését fejleszti Luxemburg
Luxemburg nemzeti vasúttársasága (CFL) modernizálja a fedélzeti jegyértékesítési és ellenőrzési rendszerét. A fejlesztés során a CFL egy új, okostelefon-alapú platformra tér át, amelyet a Bixolon által szállított, Bluetooth-képes, SPP-R310 típusú mobilnyomtatókkal integrálnak. Bár Luxemburgban a belföldi tömegközlekedés alapvetően ingyenes, az első osztályú és a határon átnyúló nemzetközi utazásokhoz továbbra is jegyváltás szükséges. Az új okoseszközös rendszer rugalmasabb és hatékonyabb megoldást nyújt a jegyvizsgálók számára. A Bixolon kompakt és strapabíró nyomtatói gyors, megbízható jegykiadást biztosítanak biztonsági papírra, emellett hosszú akkumulátor-üzemidővel bírnak. A zökkenőmentes Bluetooth-kapcsolat révén a nyomtatók azonnal
kommunikálnak a CFL egyedi mobilalkalmazásával. Ez a digitális átállás lehetővé teszi a vasúti személyzet számára a gyorsabb munkavégzést, ezáltal növelve az utasok utazás közbeni kiszolgálásának színvonalát.
Akkumulátoros Flirtökkel zöldíti tovább regionális vonalait az ÖBB
Hét újabb villamos-akkumulátoros hajtású motorvonatot szerez be az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) a svájci Stadlertől. A 2029-re forgalomba álló járművek az alsó-ausztriai régióban segítik a dízelüzem kiváltását. A 2028-ban érkező és a 2029-es menetrendváltással munkába álló, 4750-es sorozatú szerelvények a jelenleg használt dízelmotorvonatokat (a Jenbachereket és a Desirókat) fogják felváltani. Az új járművek olyan alsó-ausztriai villamosítatlan vonalakon – például a Kamptalbahnon és az Erlauftalbahnon – fognak közlekedni, ahol a jövőben sem tervezik a felsővezeték kiépítését. A mostani megrendelés az 2023-ban megkötött, összesen akár 120 vonat lehívását is lehetővé tevő keretszerződés része, ami tovább erősíti a hibrid üzem szerepét az ÖBB stratégiájában. A Flirt Akku szerelvények felsővezeték alatt és a saját akkumulátoraik segítségével is képesek haladni, a fedélzeten pedig több mint 160 ülőhely, tágas, akadálymentes többcélú terek, valamint hálózati és USB-C töltők szolgálják majd az utasok kényelmét. A beszerzéssel a vasúttársaság a teljes vonalhálózat drága és időigényes villamosítása nélkül is gyorsan csökkentheti a környezetterhelését. A hét új motorvonat révén évente mintegy félmillió liter gázolajat takarítanak meg, megelőzve ezzel 1200 tonna szén-dioxid levegőbe jutását.
Állami flottakezelőhöz kerülnek a finn vasút járművei a piacnyitás jegyében
A finn személyszállítási piac liberalizációjának előkészítéseként a nemzeti vasúttársaság (VR) átadja a pályáztatott vonalokon használt járműveit egy állami tulajdonú flottakezelőnek. A lépés célja, hogy a jövőbeli tendereken induló új vasútvállalatok is hozzáférjenek a megfelelő szerelvényekhez. A mintegy 250 millió eurós (körülbelül 94 milliárd forintos) eszközátadás hátterében a finn kormány vasúti versenyt élénkítő terve áll. Agördülőállományt átvevő Suomen Ostoliikennekalusto eredetileg a VR leányvállalata volt, azonban tavaly n vemberben közvetlen állami tulajdonba került. A szétválasztás garantálja, hogy a szolgáltatásokra pályázó összes ajánlattevő egyenlő eséllyel férhessen hozzá a helyi infrastruktúrának megfelelő, 1524 milliméter széles nyomtávú járművekhez, a jövőbeli beruházásokba pedig a VR-nek már nem lesz beleszólása. Az átadás két ütemben valósul meg. A március elején lezáruló első fázisban a regionális forgalomban használt járművek – köztük Stadler
Sm7-es villamos motorvonatok, dízel motorvonatok és éjszakai kocsik – cserélnek gazdát. A második, az év későbbi részében esedékes ütem az újonnan gyártott éjszakai és autószállító kocsikat érinti majd. A Railway Gazette információira hivatkozó cikk szerint a tranzakció a VR számára pénzügyileg semleges marad. Mivel a vasúttársaság az idei év során tőketörlesztéseket teljesít az államnak, a flotta átadása nem befolyásolja érdemben a cég adósságszolgáltatási képességét és üzemi nyereségét.
